0
743
Експлуатація автомобіля в зимовий час є найбільш проблематичною. Потрібно потурбуватися не лише про своєчасну зміну шин, а й подумати про акумуляторну батарею. Хоча виробники стверджують, що вона працюватиме в найекстремальніших умовах (наприклад, при холоді до 50 градусів), часто проблеми починаються вже при температурі 10.
Використання автомобільного акумулятора взимку має низку особливостей. Олива та паливна суміш стають набагато густішими, тому батареї потрібні великі зусилля, щоб запустити двигун. При −25-30 градусах завести автомобіль без сторонньої допомоги просто неможливо, особливо якщо акумулятор не підготовлений належним чином.
Підготовка батареї
Робота АБ у холодну пору року залежить від кількох факторів. Власнику автомобіля доведеться зробити:
- очищення батареї;
- перевірку рівня електроліту;
- перевірку щільності електроліту;
- перевірку напруги;
- правильну зарядку.
Перший етап не буде складним навіть для автолюбителів-початківців. З поверхні пристрою прибираються весь пил і налиплий бруд. Вентиляційні отвори корпусу можна протирати розчином харчової соди (2 чайні ложки на склянку води). Клеми зачищаються дрібнозернистою шкіркою.
Наступні етапи можливі лише за наявності спеціальних приладів. Перевірка рівня електроліту проста — на сучасних батареях є місце на корпусі із прозорого матеріалу, за допомогою якого видно позначки максимуму або мінімуму електроліту. Якщо АБ стара, то замір проводять за допомогою скляної трубки. Робити це потрібно дуже обережно. Рівень рідини має бути не менше 10 мм. Якщо він менший, то кожну банку доливають дистильованою водою.
Щільність електроліту перевіряється ареометром. Вона має залишати 1,27 грамів на кубічний сантиметр. Виміри проводять за температури +20 градусів. Якщо потрібно забезпечити такі, то виміри проводять у приміщенні, попередньо знявши акумулятор. Для вимірювання напруги використовується мультиметр: заряд повністю зарядженого акумулятора має бути 12,6 В.
Правильне заряджання акумулятора
Для цього використовується спеціальний зарядний пристрій. Якщо такого немає, то варто купити його, адже підготовка батареї знадобиться кожної зими. Краще придбати автоматичну зарядку, щоб не контролювати її роботу.
Струм заряду повинен дорівнювати 1/10 ємності батареї. Наприклад, якщо цей показник становить 60 А/год, то струм повинен бути не більше 6 А. Низький струм заряджає краще, але збільшується тривалість процедури. Процес займає 10-12 годин.
Якщо спостерігається сильне кипіння рідини в банках, то струм заряду зменшують. В ідеалі температура електроліту не перевищує +35 градусів, а якщо вона вище, то потрібно дати час охолонути рідини. Акумулятор вважається повністю зарядженим, якщо напруга на клемах стабільна протягом двох годин. При підключенні зарядки важливо не переплутати полярність клем. Після зарядки корпус очищають від бризок електроліту, а клеми змащують літолом.
Взимку перевірку заряду батареї проводять щомісяця, а рівень та щільність електроліту - щотижня.
Іноді щільність електроліту не набирається. Це зовсім на означає, що настав час викидати АКБ. Можна спробувати провести процедуру контрольно-тренувального циклу. Вона полягає в повній розрядці батареї за допомогою 12-вольтової лампочки і подальшої зарядки. Процес проводять кілька разів. Іноді це допомагає відновити роботу акумулятора. Головне — використовувати гарну зарядку.
Навіть якщо процедура не допомогла, акумулятор не викидають, тому що його можна буде використовувати найближчими навесні та влітку. Просто необхідно забезпечити йому правильні температурні умови зберігання. Періодична підзарядка потрібна всім акумуляторам, адже генератор не заряджає її на 100%.
