0
4264
Багато водіям знайома проблема, коли двигун машини глухне прямо на ходу. Така поведінка техніки створює незручності як власнику транспорту, і іншим учасникам дорожнього руху. Цю несправність краще попередити заздалегідь, ніж зазнавати наслідків. Існує кілька основних причин, з яких можлива зупинка двигуна.
Проблема у свічках запалювання
Спершу рекомендується перевірити свічки запалювання. Ці невеликі деталі відіграють важливу роль у роботі силової установки. Перевірити роботу можна кількома способами:
- перевірка на іскру — деталь знімається і контактом торкається блоку циліндра (при робочій свічці між контактом і блоком циліндра проскакує іскра);
- перевірка за допомогою мультиметра — дроти приладу приєднуються до різьблення і входу свічки (іскра повинна проходити на відстані 4 мм);
- перевірка за допомогою спеціального пістолета — якщо свічка не іскри, то вона підлягає заміні.
Термін придатності свічок не перевищує 40 тисяч кілометрів, тому при такому пробігу краще відразу замінити деталі.
Проблема в електронному блоці керування двигуном
ЕБУ машини — це складний вузол, керуючий дозуванням подачі палива в двигун. Логічно буде перевірити цей агрегат на наявність несправностей, якщо автомобіль почав глухнути на ходу. Для тестування ЕБУ є кілька способів:
- Варто переконатися, що паливо надходить до мотора з бензобака, а також є ікра при запаленні.
- Якщо іскри немає, то може бути поломка в котушці запалювання.
- Іноді іскра є, але паливо не надходить. Це пов'язано з несправностями транзистора управління паливними форсунками.
- Несправність датчика холу — при поломці відсутня позову та впорскування палива. Якщо датчик працює, але двигун працює нестабільно, то проблема саме в ЕБУ.
Найбільш поширена поломка блоку — низькоякісна паяння. Біля місця припаювання є тріщини. Візуально висновки припаяні, але контакту при цьому немає.
Проблема в бензонасосі
При проблемах із бензонасосом двигун погано заводиться або навіть глухне на ходу. Діагностику проводять за допомогою огляду, аналізу тиску та тестера. Якщо є тріщини або чутно запах бензину, то варто відремонтувати бензонасос або замінити його.
Справний бензонасос видає тиск 300-380 кПа на неодружених оборотах, що можна легко перевірити за допомогою манометра. Перевірити потрібно і на третій передачі — показники мають бути ідентичними.
Несправність акумулятора
Рівень заряду перевіряється за допомогою мультиметра при вимкненому та увімкненому двигуні. При включеному показники повинні становити 13,5-14, а при вимкненому — 12,5-13 В. Замір відбувається протягом 5 секунд.
Спочатку рівень заряду повинен знаходитися в межах 12-13 В, а наприкінці — не менше 10 В. Якщо заряд нижче 9 В, його пора міняти. Зупинка двигуна через погано заряджений акумулятор становить половину випадків.
Проблема з генератором
Якщо всі вузли механізму в нормі, то причина саме в генераторі. Спочатку потрібно порівняти рівень напруги генератора і акумулятора: показники повинні бути однаковими. Далі перевіряються всі деталі генератора (щітки, контактні кільця), діодний міст, регулятор рівня напруги, статор, ротор.
З'ясувати причину зупинки двигуна на ходу нескладно, але у власника без досвіду на це піде багато часу. Також дані проблеми можуть накладатися одна на іншу. Тому найкраще довірити діагностику та ремонт спеціалістам автомобільного сервісу «АТЛ».
