0
590
Автомобили, как старые, так и новые, оснащаются множеством различных приводов. Часто они обладают высокой мощностью, предлагая множество лошадиных сил и ньютон-метров, но иногда акцент делается на экономичность и экологичность. Двигатель играет важную роль, однако для того, чтобы машина могла передвигаться, ей необходима коробка передач. Механическая коробка передач по-прежнему остается самым распространенным решением.
МКПП - что это и как устроена?
Классическая мкпп это самый популярный тип трансмиссии. Она отличается простой конструкцией и низкой стоимостью ремонта. Не все механические коробки передач одинаковы, хотя их основные элементы схожи вне зависимости от производителя. Различия между моделями чаще всего касаются конструкции и использованных решений, но фундаментальные компоненты остаются неизменными.
Селектор передач — это основной элемент, отличающий механическую коробку передач от других типов. Он соединён с рычагом, с помощью которого водитель переключает передачи. Селектор передает сигналы механизму коробки, позволяя осуществлять переключение передач.
В переднеприводных автомобилях крутящий момент от двигателя передается на колеса через фланцы коробки передач. В заднеприводных моделях эту задачу выполняет один фланец карданного вала, соединенный с дифференциалом и главным передаточным числом.
Механизм коробки передач расположен внутри её корпуса. Со стороны двигателя находится сцепление, которое соединяет коленчатый вал двигателя с валом сцепления коробки передач. На валу сцепления закреплены шестерни для различных передач, установленные на подшипниках. Шестерни различаются диаметром: меньшее колесо соответствует первой передаче, а большее — более высокие передачи.
Передача заднего хода расположена отдельно и приводится в действие промежуточной шестерней, изменяющей направление вращения. Каждое передаточное число имеет фрикционные муфты, или синхронизаторы, которые выравнивают скорости двигателя, коробки передач и других компонентов, обеспечивая плавность переключений без рывков.
Помимо вала сцепления, механическая коробка передач включает главный вал, на котором размещены шестерни, передающие крутящий момент на колеса. Часто устанавливаются вспомогательные или промежуточные валы, которые облегчают передачу крутящего момента и позволяют использовать дополнительные передачи.
Где находится механизм коробки передач?
Весь механизм трансмиссии располагается в корпусе коробки передач. Со стороны двигателя находится сцепление, которое соединяет коленчатый вал двигателя с валом сцепления коробки передач. На этом валу установлены шестерни для различных передаточных чисел. Колесо наименьшего диаметра соответствует первой передаче, а чем больше колесо, тем выше передача.
Передача заднего хода располагается отдельно и активируется промежуточной шестерней, изменяющей направление вращения. Синхронизаторы выравнивают частоту вращения двигателя и коробки передач, обеспечивая плавное переключение без рывков и скрежета.
Кроме вала сцепления, в механизме есть главный вал с шестернями, которые, сцепляясь с шестернями отдельных передач, передают привод на колёса для движения вперёд или назад. Вспомогательные валы облегчают передачу крутящего момента и позволяют использовать повышенные передачи.
Как работает мкпп?
Для переключения передачи требуется выполнить три действия:
Выжать сцепление, чтобы разорвать передачу мощности двигателя на колеса.
Переключиться с текущей передачи на нейтральную и сразу же на выбранную вами передачу.
Плавно отпустить педаль сцепления, чтобы передать привод обратно отдельным компонентам коробки передач без перегрузки.
Перемещение рычага переключения передач водителем активирует селектор, который включает отдельные шестерни на главном валу и валу сцепления. Колесо на валу сцепления является ведущим, а на промежуточном валу — ведомым. Синхронизаторы сглаживают процесс переключения. Обычно в механике используется 5 или 6 пар шестерен.
Механическая коробка передач функционирует с использованием пар шестерен. Существуют два типа: в первом пятую передачу устанавливают перед третьей, во втором — передачи идут от наименьшей к наибольшей. Во втором типе при включении пятой передачи крутящий момент передается с вала сцепления на вспомогательный вал, на котором установлены шестерни, работающие с шестернями главного вала.
При установке новой шестерни предыдущая полностью отключается. Для безаварийной работы в корпусе предусмотрено достаточное количество масла, которое смазывает фрикционные элементы, отводит тепло и очищает корпус. Несмотря на мифы, масло в механической коробке передач тоже нужно менять, хотя и реже, чем в автоматической.
Механика: преимущества и недостатки
Начнем с недостатков механической коробки передач.
Меньший комфорт по сравнению с автоматической коробкой передач. Особенно неудобно в пробках, когда приходится часто переключаться между первой и второй передачами и постоянно нажимать на педаль сцепления.
Необходимость самостоятельного управления передачами. Водитель сам отвечает за переключение передач в соответствии со скоростью машины, что требует опыта и навыков.
Ускоренный износ при недостатке опыта. Недостаток опыта вождения приводит к быстрому износу коробки передач и усложняет управление автомобилем. Новички могут часто глохнуть при старте или "душить" двигатель, включая слишком высокую передачу.
Если говорить о преимуществах, то:
Долговечность. Механика более устойчива к городской эксплуатации и отсутствию регулярного техобслуживания или замены масла.
Низкие затраты на ремонт и обслуживание. Автомобили с механической коробкой передач дешевле из-за более простой конструкции и меньших производственных затрат.
Экономичность. При умелом вождении с мкпп расходуют меньше топлива, чем автомобили с автоматом.
Динамичность и удовольствие от вождения. Ручное переключение передач приносит большое удовольствие многим водителям, особенно при ускорении. Многие чувствуют себя раллийными гонщиками, динамично переключая передачи на скоростных трассах. Для некоторых водителей переход на автоматическую коробку передач вообще не является вариантом.
