0
878
Диск, жестко соединенный с пером колеса, вращается вместе с ним. Колодки, расположенные в суппорте, крепящемся к поворотному кулаку, остаются неподвижными. При нажатии на педаль тормоза, насос повышает давление тормозной жидкости. Это приводит к выдвижению поршня, который прижимает колодки к диску. Суппорт прижимает вторую колодку. Сила нажатия на педаль тормоза определяет степень замедления автомобиля. Поэтому суппорт это одна из важнейших частей тормозной системы, обеспечивающая эффективное торможения.
Обычно в суппорте две колодки. Иногда их может быть больше, но количество всегда должно быть четным, чтобы диск притирался равномерно.
Типы суппортов
Плавающие. Используются на большинстве легковых авто. Благодаря своей простой конструкции, они легки в эксплуатации и ремонте. Однако они чувствительны к влаге и грязи, поэтому со временем на их поверхности может появиться коррозия. Они также чувствительны к вибрации и ударам, поэтому их не рекомендуется устанавливать на спортивные машины. Плавающие тормозные суппорты обычно чугунные. Чугун тяжелый, но дешевый в производстве, поэтому они хорошо работают на легковых автомобилях.
Фиксированный суппорт в машине это решение для более тяжелых транспортных средств и спортивных авто. Характеризуются сложной, но надежной конструкцией, что также означает, что они дороже и сложнее в ремонте, чем плавающие суппорты. Неподвижные тормозные суппорты не подвержены повреждениям, имеют долгий срок службы и гарантируют более эффективное торможение. Неподвижные тормозные суппорты обычно изготавливаются из алюминия или других легких материалов. Легкие материалы означают меньший вес, что позволяет машине развивать большую скорость, а это чрезвычайно важно для спортивных автомобилей.
Из каких материалов изготавливают тормозной суппорт?
На рынке представлены различные типы тормозных штангенциркулей. Для их изготовления используются разные материалы. Чем выше цена суппорта, тем качественнее материал он изготовлен. В легковых машинах обычно используют плавающие суппорты, изготовленные из чугуна. На более дорогих и спортивных автомобилях используются неподвижные суппорты. Чугунные плавающие суппорты не такие жесткие, как неподвижные, имеют плохую термостойкость и быстрее вибрируют. В этих суппортах также используются чугунные поршни, которые покрыты хромом для уменьшения трения. Все эти недостатки чугунных суппортов становятся очевидными только в спортивных моделях, но в повседневных автомобилях они справляются с поставленной задачей.
В спортивных машинах и автомобилях топ-класса используются суппорты, изготовленные из легких материалов, которые имеют очень хорошую устойчивость к высоким температурам. Использование таких материалов делает эти суппорты очень дорогими. В суппортах для таких авто используются поршни из алюминия или азотированного титана. В этих системах также используются двухкомпонентные тормозные диски, центральная часть которых изготовлена из легкого металлического сплава (например, алюминия), а поверхность трения - из чугуна. Самой эффективной системой являются суппорты с жидкостным охлаждением. Они состоят из фильтра, радиатора, резервуара для жидкости и электрического насоса.
Как распознать неисправность тормозных суппортов?
Суппорт это запчасть, которая уязвима к перегреву и коррозии. Автомобиль может начать тянуть в одну сторону при торможении, или водитель может почувствовать вибрацию в педали тормоза или руле. Механические неисправности тормозного суппорта включают деформацию, смещение, ослабление крепления, ржавчину на поверхности и повреждение пыльников поршня. В некоторых случаях возможен ремонт суппорта, который может включать замену пыльников и очистку от коррозии, однако при серьёзных повреждениях рекомендуется полная замена. Неисправный тормозной суппорт может привести к утечке жидкости, что вызывает проблемы с торможением. Такие суппорты следует немедленно ремонтировать или заменить.
