0
288
Картерные газы из маслозаливной горловины являются индикатором состояния двигателя автомобиля. Это явление может сигнализировать как о нормальном рабочем состоянии, так и о наличии серьёзных проблем. Важно понимать природу картерных газов, их поведение и возможные последствия, чтобы своевременно принимать меры и избегать дорогостоящего ремонта.
Что такое картерные газы и их нормальное поведение?
Картерные газы образуются в результате прорыва части топливно-воздушной смеси и продуктов сгорания из цилиндров двигателя через поршневые кольца в картер. Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией двигателя. Для управления картерными газами используется система вентиляции картера (PCV – Positive Crankcase Ventilation), которая обеспечивает сброс избыточного давления и возвращение газов обратно во впускной коллектор для их дожигания.
Признаки нормы:
Незначительное дымление из маслозаливной горловины при снятой крышке.
Отсутствие запаха бензина или масла в картерных газах.
Нет утечек масла или других нарушений работы двигателя.
Признаки и причины повышенного выхода картерных газов
Если из маслозаливной горловины идёт сильный дым, это свидетельствует о проблемах, которые могут варьироваться от лёгкого загрязнения системы вентиляции до серьёзного износа цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Ниже перечислены основные причины.
1. Засорение системы вентиляции картерных газов
Система вентиляции картерных газов играет важнейшую роль в поддержании стабильной работы двигателя, обеспечивая отвод избыточного давления и предотвращая накопление вредных веществ в картере. Однако со временем клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) и трубопроводы могут засоряться масляными отложениями и другими загрязнениями. Это создает препятствия для нормального выхода газов, что приводит к повышению давления внутри картера. В таких условиях газы начинают прорываться через маслозаливную горловину, образуя постоянное дымление.
Состояние системы вентиляции напрямую влияет на работу двигателя: загрязнённый клапан или забитые трубопроводы могут стать причиной снижения мощности двигателя, увеличения расхода масла и нестабильной работы на холостых оборотах. Для устранения этой проблемы необходимо выполнить тщательную очистку или замену клапана и связанных элементов системы. Чтобы предотвратить повторное загрязнение, рекомендуется проводить промывку масляной системы при каждой замене масла, что способствует поддержанию системы вентиляции в рабочем состоянии и увеличивает срок службы двигателя.
2. Износ поршневых колец
Существенный износ или залегание поршневых колец вызывает увеличение зазоров между кольцами и стенками цилиндров, что упрощает прорыв газов в картер. Эта проблема становится особенно заметной при высоких нагрузках на двигатель. Одним из ярких проявлений износа является сильное дымление из маслозаливной горловины, что свидетельствует о значительном проникновении продуктов сгорания в картер. Одновременно с этим наблюдается увеличение расхода моторного масла, известного как масложор. Из выхлопной трубы может идти синий или белый дым, который указывает на сгорание масла внутри цилиндров.
На ранних стадиях проблемы ситуацию можно улучшить с помощью раскоксовывающих составов, которые помогают очистить поршневые кольца и восстановить их подвижность. Однако если износ достиг критической степени, использование таких средств будет неэффективным, и потребуется капитальный ремонт двигателя для замены повреждённых компонентов.
3. Повреждение прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)
Прорыв газов из цилиндров в картер двигателя зачастую является следствием пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Поврежденная прокладка утрачивает герметичность, что приводит к проникновению газов в систему смазки. В результате этого газы смешиваются с моторным маслом, образуя характерную кремообразную эмульсию, которая становится заметной на крышке маслозаливной горловины.
Одновременно с этим могут проявляться такие проблемы, как белый дым из выхлопной трубы и перегрев двигателя, вызванный попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры. Эти симптомы требуют незамедлительного вмешательства, так как длительная эксплуатация двигателя в таком состоянии может привести к серьезным повреждениям.
4. Загрязнённое или старое моторное масло
Использование масла низкого качества или нарушение регламентов его замены могут существенно повлиять на работу двигателя. Со временем такие масла теряют свои свойства, а их загрязнения оседают на поршневых кольцах и клапанах. Это приводит к образованию лаковых и углеродных отложений, которые нарушают герметичность цилиндров и снижают эффективность их работы.
Одним из характерных симптомов этой проблемы является заметное дымление из маслозаливной горловины, особенно после длительного простоя двигателя. Внутренние поверхности мотора при осмотре могут быть покрыты отложениями, что служит явным признаком неправильной работы смазочной системы.
5. Проблемы с турбонаддувом (для дизельных двигателей)
Повышенное давление в картере нередко связано с неисправностью турбокомпрессора. Изношенные уплотнители турбины теряют свою герметичность, что приводит к проникновению масла в систему впуска. Это, в свою очередь, вызывает увеличение количества картерных газов и сопровождается сильным дымлением из маслозаливной горловины. Помимо видимого дыма, одним из характерных признаков неисправности являются масляные отложения во впускном тракте, что дополнительно указывает на проблемы с турбокомпрессором.
Для устранения этой неисправности необходима тщательная диагностика состояния турбокомпрессора. Если повреждение уплотнителей подтвердится, потребуется их замена или ремонт самой турбины. В случае значительного износа целесообразна установка нового турбокомпрессора, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя и предотвратить дальнейшие проблемы с системой вентиляции картерных газов.
Диагностика состояния двигателя через маслозаливную горловину
Для экспресс-оценки состояния двигателя можно воспользоваться простым и доступным методом. Сначала нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, затем открутить крышку маслозаливной горловины на работающем моторе и понаблюдать за выходящими газами. Лёгкое дымление при этом считается нормальным явлением, однако сильный дым, особенно сопровождающийся запахом масла или бензина, указывает на возможный износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) или проблемы с системой вентиляции картерных газов. Если же из горловины выбрасываются масляные брызги, это может свидетельствовать о высоком давлении картерных газов.
Игнорирование подобных симптомов может привести к серьёзным последствиям. Среди наиболее частых — утечка масла через уплотнители, ускоренный износ элементов ЦПГ, выход из строя клапана вентиляции картерных газов, а в перспективе — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Чтобы избежать таких проблем, важно соблюдать профилактические меры. Регулярная замена моторного масла и фильтров с использованием качественных материалов способствует поддержанию стабильной работы двигателя. Очистка системы вентиляции картерных газов, особенно при обнаружении первых признаков её загрязнения, предотвращает рост давления в картере. Проведение раскоксовки поршневых колец на ранних стадиях их залегания также может существенно продлить срок службы двигателя. При этом важно не откладывать визит к специалистам, если появилось подозрение на неисправность.
Дым из маслозаливной горловины — это важный индикатор состояния двигателя. Игнорировать его нельзя, так как своевременная диагностика и устранение причин позволяют избежать серьёзных поломок. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к автомобилю — залог его надёжной и долгой службы.
