0
480
Картерні гази з маслозаливної горловини є індикатором стану двигуна автомобіля. Це явище може сигналізувати як про нормальний робочий стан, так і про наявність серйозних проблем. Важливо розуміти природу картерних газів, їхню поведінку і можливі наслідки, щоб своєчасно вживати заходів і уникати дорогого ремонту.
Що таке картерні гази та їх нормальна поведінка?
Картерні гази утворюються внаслідок прориву частини паливно-повітряної суміші та продуктів згоряння з циліндрів двигуна через поршневі кільця в картер. Це нормальний процес, передбачений конструкцією двигуна. Для управління картерними газами використовується система вентиляції картера (PCV - Positive Crankcase Ventilation), яка забезпечує скидання надлишкового тиску та повернення газів назад у впускний колектор для їх допалювання.
Ознаки норми:
- Незначне димлення з маслозаливної горловини за знятої кришки.
- Відсутність запаху бензину або масла в картерних газах.
- Немає витоків оливи або інших порушень роботи двигуна.
Ознаки та причини підвищеного виходу картерних газів
Якщо з маслозаливної горловини йде сильний дим, це свідчить про проблеми, які можуть варіюватися від легкого забруднення системи вентиляції до серйозного зносу циліндропоршневої групи (ЦПГ). Нижче перелічено основні причини.
1. Засмічення системи вентиляції картерних газів
Система вентиляції картерних газів відіграє найважливішу роль у підтримці стабільної роботи двигуна, забезпечуючи відведення надлишкового тиску і запобігаючи накопиченню шкідливих речовин у картері. Однак із часом клапан вентиляції картерних газів (КВКГ) і трубопроводи можуть засмічуватися масляними відкладеннями та іншими забрудненнями. Це створює перешкоди для нормального виходу газів, що призводить до підвищення тиску всередині картера. У таких умовах гази починають прориватися через маслозаливну горловину, утворюючи постійне димлення.
Стан системи вентиляції безпосередньо впливає на роботу двигуна: забруднений клапан або забиті трубопроводи можуть стати причиною зниження потужності двигуна, збільшення витрати оливи і нестабільної роботи на холостих обертах. Для усунення цієї проблеми необхідно виконати ретельне очищення або заміну клапана і пов'язаних елементів системи. Щоб запобігти повторному забрудненню, рекомендується проводити промивання масляної системи під час кожної заміни оливи, що сприяє підтримці системи вентиляції в робочому стані та збільшує термін служби двигуна.
2 Знос поршневих кілець
Істотний знос або залягання поршневих кілець спричиняє збільшення зазорів між кільцями і стінками циліндрів, що спрощує прорив газів у картер. Ця проблема стає особливо помітною за високих навантажень на двигун. Одним із яскравих проявів зносу є сильне димлення з маслозаливної горловини, що свідчить про значне проникнення продуктів згоряння в картер. Одночасно з цим спостерігається збільшення витрати моторного мастила, відомого як масложор. З вихлопної труби може йти синій або білий дим, який вказує на згоряння масла всередині циліндрів.
На ранніх стадіях проблеми ситуацію можна поліпшити за допомогою розкоксовувальних складів, які допомагають очистити поршневі кільця і відновити їхню рухливість. Однак якщо знос досяг критичного ступеня, використання таких засобів буде неефективним, і буде потрібен капітальний ремонт двигуна для заміни пошкоджених компонентів.
3. Пошкодження прокладки головки блока циліндрів (ГБЦ)
Прорив газів із циліндрів у картер двигуна найчастіше є наслідком пробою прокладки головки блока циліндрів (ГБЦ). Пошкоджена прокладка втрачає герметичність, що призводить до проникнення газів у систему змащення. У результаті цього гази змішуються з моторним маслом, утворюючи характерну кремоподібну емульсію, яка стає помітною на кришці маслозаливної горловини.
Одночасно з цим можуть проявлятися такі проблеми, як білий дим із вихлопної труби та перегрів двигуна, спричинений потраплянням охолоджувальної рідини в циліндри. Ці симптоми вимагають негайного втручання, оскільки тривала експлуатація двигуна в такому стані може призвести до серйозних пошкоджень.
4. Забруднене або старе моторне мастило
Використання оливи низької якості або порушення регламентів її заміни можуть істотно вплинути на роботу двигуна. З часом такі оливи втрачають свої властивості, а їхні забруднення осідають на поршневих кільцях і клапанах. Це призводить до утворення лакових і вуглецевих відкладень, які порушують герметичність циліндрів і знижують ефективність їхньої роботи.
Одним із характерних симптомів цієї проблеми є помітне димлення з маслозаливної горловини, особливо після тривалого простою двигуна. Внутрішні поверхні мотора під час огляду можуть бути вкриті відкладеннями, що є явною ознакою неправильної роботи мастильної системи.
5. Проблеми з турбонаддувом (для дизельних двигунів)
Підвищений тиск у картері нерідко пов'язаний з несправністю турбокомпресора. Зношені ущільнювачі турбіни втрачають свою герметичність, що призводить до проникнення оливи в систему впуску. Це, своєю чергою, спричиняє збільшення кількості картерних газів і супроводжується сильним димлінням з маслозаливної горловини. Крім видимого диму, однією з характерних ознак несправності є масляні відкладення у впускному тракті, що додатково вказує на проблеми з турбокомпресором.
Для усунення цієї несправності необхідна ретельна діагностика стану турбокомпресора. Якщо пошкодження ущільнювачів підтвердиться, знадобиться їх заміна або ремонт самої турбіни. У разі значного зносу доцільне встановлення нового турбокомпресора, щоб забезпечити стабільну роботу двигуна і запобігти подальшим проблемам із системою вентиляції картерних газів.
Діагностика стану двигуна через маслозаливну горловину
Для експрес-оцінки стану двигуна можна скористатися простим і доступним методом. Спочатку потрібно прогріти двигун до робочої температури, потім відкрутити кришку масляної горловини на працюючому моторі та поспостерігати за газами, що виходять. Легке димлення при цьому вважається нормальним явищем, проте сильний дим, особливо той, що супроводжується запахом оливи або бензину, вказує на можливий знос циліндропоршневої групи (ЦПГ) або проблеми з системою вентиляції картерних газів. Якщо ж з горловини викидаються масляні бризки, це може свідчити про високий тиск картерних газів.
Ігнорування подібних симптомів може призвести до серйозних наслідків. Серед найчастіших - витік оливи через ущільнювачі, прискорений знос елементів ЦПГ, вихід з ладу клапана вентиляції картерних газів, а в перспективі - дорогий капітальний ремонт двигуна.
Щоб уникнути таких проблем, важливо дотримуватися профілактичних заходів. Регулярна заміна моторного мастила і фільтрів з використанням якісних матеріалів сприяє підтримці стабільної роботи двигуна. Очищення системи вентиляції картерних газів, особливо при виявленні перших ознак її забруднення, запобігає зростанню тиску в картері. Проведення розкоксовування поршневих кілець на ранніх стадіях їхнього залягання також може істотно продовжити термін служби двигуна. При цьому важливо не відкладати візит до фахівців, якщо з'явилася підозра на несправність.
Дим з маслозаливної горловини - це важливий індикатор стану двигуна. Ігнорувати його не можна, оскільки своєчасна діагностика та усунення причин дають змогу уникнути серйозних поломок. Регулярне технічне обслуговування і уважне ставлення до автомобіля - запорука його надійної і довгої служби.
