0
1874
Що таке блокування диференціала?
Блокування диференціала - це механізм, який покращує прохідність автомобіля на різних типах доріг, таких як брудні, мокрі, снігові та пухкі поверхні. Історично блокування диференціалів застосовували переважно на позашляховиках, пікапах і в сільському господарстві. Спочатку це були переважно механічні пристрої, керовані важелем. У сучасних машинах блокування диференціалів встановлюються також на деякі позашляховики та лімузини, і їхньою роботою керує електроніка.
Диференціал працює на основі конічних шестерень, розміщених у закритому корпусі, наповненому маслом. У його конструкції присутні кілька типів шестерень: конічні, коронні, дискові, сателіти, ведучі напівколеса тощо.
Цей механізм забезпечує більш повільне обертання внутрішнього колеса порівняно із зовнішнім, при цьому потужність від коробки передач передається на колеса постійно.
Як можна визначити, чи є в авто блокування диференціала?
На старих моделях блокування диференціала часто позначалося наявністю додаткового важеля і символу, що зображав два вали, які оберталися, із замком посередині. У новіших авто, щоб заблокувати диференціал, потрібно використовувати спеціальну ручку на приладовій панелі, а також з'являються додаткові індикатори або символи на екрані приладової панелі або бортовому комп'ютері, що вказують на активацію різних налаштувань. У автомобілів з електронним блокуванням диференціала також можуть бути спеціальні позначення, такі як XDS у Volkswagen або Grip Control у Peugeot.
Для чого потрібні блокування диференціалів?
Кожен автомобіль обладнаний диференціалом. Навіщо він потрібен? Коли машина рухається поворотом, колеса на одній осі проходять різні відстані. Колесо, що знаходиться на внутрішній стороні повороту, проходить меншу відстань, ніж колесо на зовнішній стороні. Тому внутрішнє колесо має робити менше обертів, ніж зовнішнє під час в'їзду в поворот. З незалежною підвіскою це не становить проблем;
Розглянемо передньопривідний автомобіль як приклад. Задні колеса не пов'язані одне з одним. Тому кожне з них може обертатися з різною швидкістю під час проходження повороту без будь-яких проблем.
Але що щодо авто із заднім ведучим мостом? Колеса переднього моста з'єднані через приводні вали, що передають потужність від коробки передач. Колеса заднього ведучого моста пов'язані в ведучому мосту. У цій ситуації потрібен диференціал, який використовується з моменту появи перших машин.
Види блокувань диференціалів
Існує кілька способів блокування диференціала:
Ручне блокування диференціала, що активується водієм за допомогою спеціального важеля, коли це вважається необхідним;
Автоматична, яка вмикається автоматично через кулачковий механізм із багатодисковою муфтою. Блокування відбувається при значній відмінності в обертанні коронних коліс всередині диференціала.
Обидва ці варіанти блокування диференціала засновані на механічному впливі на його роботу.
У сучасному світі було запропоновано інше рішення, яке використовує простішу систему - електронні блокування диференціала. Вони обладнані власним електронним контролером, який відстежує швидкість обертання коліс за допомогою даних, отриманих від датчиків ABS. Маючи цю інформацію, контролер визначає, яке колесо на даній осі обертається швидше, а яке не обертається зовсім. Замість того щоб втручатися в роботу диференціала, активується гальмівна система (наприклад, через гідравлічний насос системи ABS, ASR або ESP). Гальмується колесо, яке обертається занадто швидко. Після цього диференціал розподіляє крутний момент обом колесам, і друге колесо на осі може допомогти автомобілю вибратися зі складних умов.
