0
2096
ESPце система безпеки, яка активно втручається в керування автомобілем у критичних ситуаціях, запобігаючи втраті контролю за транспортним засобом. Вона особливо корисна при ковзанні або раптових маневрах, забезпечуючи стабільність та запобігаючи можливим аваріям.
Що таке ESP у машині
Electronic Stability Program, або електронна програма стабілізації, була розроблена компанією Bosch у 1995 році. Ця система, також відома як антипробуксовочная, прийшла на зміну антиблокувальній системі гальм (АБС), яка з'явилася майже десять років раніше. Проте її було недостатньо. Водіям була потрібна додаткова підтримка для підвищення безпеки руху та зниження аварійності.
Першим автомобілем, оснащеним електронною стабілізаційною програмою став Mercedes-Benz S600. Спочатку система була доступна тільки як додаткова платна опція на машинах класу люкс, але з 1 листопада 2014 року вона стала обов'язковим обладнанням для кожного легкового та комерційного авто повною масою до 3,5 т, знову зареєстрованого в країнах ЄС. Починаючи з наступного року, обов'язкове оснащення стало поширюватися і на інші автомобілі.
Як працює система ESP
Основна мета ЄСП полягає у підтримці обраної водієм траєкторії руху. Коли машина здійснює поворот, програма автоматично активується та керує двома системами:
- ABS (антиблокувальна система гальм), щоб запобігти блокуванню коліс при гальмуванні.
- ASR (регулювання прослизання при прискоренні), яка запобігає прослизу провідних коліс під час розгону, зберігаючи зчеплення з дорогою.
Шляхом обробки інформації, отриманої від датчиків, система аналізує дві траєкторії руху: задуману водієм та фактичну. Вона регулює кут повороту керма та швидкість автомобіля. Грунтуючись на даних про поточний напрямок руху, зібраних датчиками бокового прискорення та швидкості обертання коліс, Програма коригує траєкторію при необхідності. Активація ESP супроводжується блиманням індикатора на панелі приладів. Система регулює момент, зменшуючи подачу палива і гальмуючи одне або кілька коліс, щоб запобігти занесення при недостатній або надмірній маневреності. Це сприяє покращенню траєкторії руху та збереженню стійкості авто. Після втручання ESP водій знову набуває повного контролю над машиною.
Електронна стабілізаційна програма та надмірна повертаність
Надмірна повертаність полягає в прослизанні коліс задньої осі, тобто у виході задньої частини автомобіля з повороту. Коли система виявляє ризик пробуксування, комп'ютер зв'язується з гальмівною системою, передаючи їй інформацію про необхідність максимально загальмувати зовнішнє колесо передньої осі. У цей момент виникає контрольована недостатня обертованість. Ця дія протилежна надмірній повертаності. В результаті виникає момент, що стабілізує, протягом якого транспортний засіб повертається на правильний курс. Ризик різкого обертання автомобіля навколо своєї осі та сходу з дороги виключено.
ЄСП та недостатня повертаність
У разі недостатньої повертаності, тобто прослизання коліс на передній осі, що призводить до виходу передньої частини автомобіля за межі повороту, діють аналогічні механізми. У разі виявлення ризику ковзання комп'ютер програми зв'язується з гальмівною системою, яка повинна загальмувати внутрішнє колесо задньої осі. В результаті виникає контрольована надмірна повертаність.
Використання ESP у мікроавтобусах
Водії мікроавтобусів можуть скористатися не тільки системою ESP, але й додатковою функцією під назвою "Допомога під час зустрічного вітру". Ця функція допомагає водіям зберігати бажану траєкторію руху, навіть якщо на неї впливають пориви бічного вітру. Особливо це помітно на мостах, віадуках і після проїзду повз шумозахисні бар'єри.
Наприклад, компанія Mercedes-Benz стверджує, що при швидкості 80 км/год і вище адаптивна допомога при бічному вітрі може автоматично коригувати траєкторію руху автомобіля, щоб водій не мав різко повертати кермо для компенсації впливу бокового вітру. Система автоматично застосовує гальмування до певних колес та створює необхідне відхилення, щоб протистояти сильним поривам вітру, запобігаючи можливим небезпечним ситуаціям.
Структура електронної стабілізаційної програми включає:
- гідравлічний насос,
- систему управління,
- мережа датчиків.
Система використовує велику мережу датчиків отримання необхідної інформації. Серед найважливіших датчиків, які використовує ця
програма, можна виділити:
- датчик швидкості автомобіля,
- датчик кута повороту,
- датчик бокового прискорення,
- датчик тиску гальмівної рідини,
- датчик швидкості обертання колеса,
- датчик крутного моменту колеса.
Основні несправності ESP
Як визначити, чи працює система ESP справно? Залежно від марки та моделі вашого автомобіля на приладовій панелі може загорітися спеціальний індикатор або ви отримаєте попереджувальне повідомлення. На жаль, іноді водії нехтують несправностями програми. Мотор працює, коробка передач у порядку, тож машина готова до поїздки - навіщо турбуватися? Однак власник може відчути несправність системи, коли машина почне ковзати під час крутого повороту. Іноді у водія може забракнути навичок чи рефлексів для реагування. У таких випадках авто без справної ESP набагато легше потрапити в аварію, зіткнутися з перешкодою або зірватися в кювет. Серед причин відмови можуть бути:
корозія;
несправності в контролері двигуна;
занадто низька або занадто висока напруга;
неправильні сигнали від датчиків;
пошкодження компонентів після аварії;
пошкодження з'єднань між системою керування та датчиками;
встановлення нових датчиків із демонтованих автомобілів;
вихід з ладу датчика кута повороту керма через використання агресивних засобів для
засобів для чищення.
Переваги та недоліки ESP
Одна з поширених хибних думок стверджує, що ESP корисна здебільшого взимку через ризик ковзання на крижаних поверхнях, що дає змогу відмовитися від системи в іншу пору року. Це не так. Система допомагає водієві в кожному повороті й особливо під час різких маневрів, наприклад, під час спроби об'їхати тварину, що вибігла з лісу на дорогу.
Чи можна повністю довіряти ESP у всіх ситуаціях? Багато що залежить, крім іншого, від швидкості руху і стану покриття. Якщо водій розганяється в несприятливих дорожніх умовах, не дивно, що ESP не може повністю запобігти наслідкам такої необережної їзди.
Чи можна відключити систему електронну програму стабілізації?
Деякі водії бажають відключити систему ESP, стверджуючи, що електроніка обмежує їхній контроль над керуванням машиною, особливо в спортивному режимі. Під час часткового вимкнення системи певні функції відключаються або момент втручання затримується. На автомобільних форумах можна знайти поради щодо зміни режиму роботи системи, але чи варто це робити?
Не варто вимикати електронну програму стабілізації в повсякденній їзді, особливо коли дорожні умови можуть спровокувати ковзання шин і занос. Уміння контролювати авто під час ковзання на безпечній місцевості та входити в занос на повороті - абсолютно різні речі. У другому випадку водій, який не має підтримки ESP, може втратити контроль у стресовій ситуації та, щонайменше, спровокувати занос.
