0
140
Якщо не відпускають передні гальма - це серйозна несправність, яка може призвести до погіршення керованості автомобіля, збільшеного зносу гальмівної системи і навіть аварійних ситуацій. Щоб усунути проблему, важливо зрозуміти її кореневу причину і знати, як правильно діяти.
Принцип роботи гальмівної системи
Сучасна гальмівна система складається з декількох ключових компонентів: головного гальмівного циліндра (ГГЦ), вакуумного підсилювача, колісних циліндрів (у дискових системах - супортів) і гальмівних колодок. Під час натискання педалі гальма поршень ГТЦ виштовхує гальмівну рідину, створюючи тиск, який передається на колісні циліндри. Це призводить до притиснення колодок до дисків або барабанів, що уповільнює обертання коліс.
Щоб система функціонувала правильно, вона має бути повністю герметичною, з якісними робочими деталями і належним чином відрегульованою педаллю гальма. Будь-яке відхилення від норми може спричинити несправності, включаючи заклинювання гальм.
Чому клинять передні гальма?
1. Проблеми з супортом
Супорт відіграє ключову роль у дисковій гальмівній системі, притискаючи колодки до диска. Його несправності - одна з найчастіших причин заклинювання гальм:
- Перекіс супорта. Супорт може бути встановлений нерівно, що призводить до того, що колодки не повертаються у вихідне положення. Це можна усунути шляхом перевірки кріплень і усунення перекосу.
- Іржа або корозія. Згодом напрямні супорта можуть покритися іржею, що ускладнює їх переміщення. Рішення - зачистка іржі, шліфування пошкоджених ділянок і змащування антикорозійними засобами.
- Знос або розбухання елементів ущільнювачів. Якщо кільця ущільнювачів або пильовики зношені або пошкоджені, супорт може працювати некоректно. Такі елементи потребують заміни.
2. Несправність поршня гальмівного циліндра
Заклинювання поршня в циліндрі може бути спричинене:
- Низькою якістю гальмівної рідини. Сторонні домішки або неправильний склад рідини можуть призвести до розбухання манжет і окислення металевих частин. Рекомендується повністю замінити рідину на якісний аналог.
- Корозією циліндра. Якщо внутрішня поверхня циліндра пошкоджена, поршень може застрявати. У такому разі циліндр потрібно розібрати, зачистити і замінити пошкоджені деталі.
3. Проблеми з вакуумним підсилювачем
Вакуумний підсилювач полегшує натискання педалі гальма. Його несправність може призвести до того, що гальма залишаються затиснутими. Можливі причини:
- Розбухання діафрагми.
- Защемлення ущільнювачів.
- Неправильне регулювання штока між ГТЦ і вакуумником.
4. Неправильне регулювання педалі гальма
Якщо зазор між поршнем ГТЦ і штовхачем педалі занадто малий, гальмівна рідина не повертається назад у розширювальний бачок після відпускання педалі. Це призводить до того, що гальма залишаються затиснутими. Проблему можна вирішити шляхом коригування регулювального болта педалі.
5. Заклинювання гальмівних колодок
Іноді гальмівні колодки «прикипають» до диска, особливо після:
- Довгої стоянки автомобіля на ручнику.
- Намокання гальм (наприклад, після проїзду через глибокі калюжі) без подальшого просушування.
6. Засмічення компенсаційного отвору в ГТЦ
Якщо компенсаційний отвір заблоковано, гальмівна рідина не може повертатися в розширювальний бачок. У цьому разі слід очистити отвір і прокачати систему.
Що робити, якщо не відпускають передні гальма?
Якщо клинять передні гальма, важливо правильно діагностувати й усунути проблему. Основні дії включають ремонт супорта, діагностику та обслуговування головного гальмівного циліндра (ГГЦ), регулювання педалі гальма і профілактичні заходи.
Для відновлення супорта його необхідно зняти, розібрати і зачистити всі поверхні від іржі. Якщо пильовики і кільця ущільнювачів зношені, їх змінюють на нові. Після складання всі рухомі частини змащують антикорозійним засобом, щоб запобігти повторному заклинюванню.
У разі проблем із ГТЦ, таких як розбухання манжет, циліндр розбирають, чистять і замінюють пошкоджені деталі. Важливо використовувати гальмівну рідину, що строго відповідає рекомендаціям виробника автомобіля, щоб уникнути пошкоджень гумових елементів.
Ще один аспект - правильне регулювання педалі гальма. Неправильний зазор між поршнем ГТЦ і штовхачем може спричинити постійний тиск у системі, що призводить до нагрівання і заклинювання гальм. Для виправлення цього регулюють зазор, орієнтуючись на заводські параметри.
Не менш важлива профілактика. Регулярна заміна гальмівної рідини, особливо за перших ознак забруднення або погіршення її властивостей, допомагає уникнути корозії внутрішніх компонентів. Змащування напрямних супортів двічі на рік запобігає їхньому заклинюванню. Не рекомендується залишати автомобіль на ручнику в умовах високої вологості, оскільки це сприяє закисанню механізмів. Після проїзду через глибокі калюжі гальма слід просушити легким пригальмовуванням.
Своєчасне обслуговування та контроль стану гальмівної системи забезпечать надійну роботу гальм та мінімізують ризик виникнення небезпечних ситуацій на дорозі.
