0
242
Завести дизельний двигун після того, як паливо в системі повністю закінчилося, - завдання, що вимагає знань і обережності. Дизельні мотори критично залежать від тиску палива і герметичності паливної системи, і навіть незначне потрапляння повітря може призвести до серйозних проблем. На відміну від бензинових двигунів, дизельні системи не пробачають помилок, пов'язаних із потраплянням повітря. Тому правильне прокачування системи після «сухого» бака - ключовий момент.
Давайте розберемося, як завести дизель після закінчення палива, і що робити, щоб уникнути можливих пошкоджень.
Чому дизель складно завести після закінчення палива
Для початку варто зрозуміти, чому дизельні двигуни реагують так негативно на «сухий» бак. У дизельних системах паливо не тільки згорає для отримання енергії, а й відіграє роль мастила для паливного насоса високого тиску (ПНВТ). Коли паливо закінчується, насос починає «смоктати» повітря, що призводить до зниження тиску в системі і може спричинити пошкодження самого насоса.
Крім того, відсутність палива порушує роботу форсунок, які мають бути постійно під тиском. Навіть після заправки паливом повітря може залишитися в магістралях, що не дасть змоги паливу надійти в камеру згоряння.
Інструкція як завести дизель після закінчення палива
Перше, що необхідно зробити - це заправити машину дизельним паливом. Рекомендується заправити хоча б половину бака, щоб уникнути нових завоздушувань. Це особливо важливо для автомобілів з великим об'ємом бака або тих, у яких бак складної форми.
Після заправки огляньте паливні шланги, з'єднання і фільтри на предмет можливих витоків. Якщо в системі присутня негерметичність, запуск дизеля буде неможливий навіть за повного бака. Підсмоктування повітря може відбуватися через пошкоджені паливні шланги, прокладки або неякісно встановлені фільтри.
Багато дизельних автомобілів оснащені ручним насосом для прокачування палива. Зазвичай він розташовується на фільтрі тонкого очищення або поруч із ПНВТ. Щоб прокачати систему:
- Знайдіть ручний насос (іноді його називають «грушею»).
- Натискайте на нього доти, доки не відчуєте опір і паливо не почне надходити магістралями.
- У деяких випадках доведеться відкручувати зливний болт на фільтрі, щоб випустити повітря із системи.
Якщо у вас немає ручного насоса або він не справляється із завданням, доведеться прокачувати систему через форсунки:
- Відкрутіть штуцери на форсунках, щоб повітря могло вийти.
- Увімкніть запалювання, щоб паливний насос почав нагнітати тиск.
- Як тільки з форсунок піде паливо, можна закрутити штуцери назад.
- Зазвичай після цього двигун запуститься, оскільки всю повітряну пробку буде видалено.
Однак важливо пам'ятати, що на сучасних автомобілях з електронним управлінням паливною системою така процедура може бути ускладнена. У цих випадках краще звернутися до професіоналів.
Після прокачування системи можна спробувати завести двигун. Тримайте стартер увімкненим близько 10 секунд, але не довше, щоб не перегріти його. У деяких випадках знадобиться кілька спроб, щоб повністю вигнати повітря з паливної системи. Якщо після двох-трьох спроб двигун не запускається, перевірте систему повторно на наявність повітря.
Після того, як двигун запрацює, уважно огляньте паливну систему на наявність можливих підтікань палива. Особливо це стосується з'єднань, які ви відкручували під час прокачування системи.
Профілактика: як уникнути проблеми в майбутньому
Щоб уникнути проблем із потраплянням повітря в паливну систему дизельного двигуна, важливо дотримуватися низки профілактичних заходів. По-перше, заправляйтеся вчасно. Не допускайте ситуації, коли пальне закінчується повністю, оскільки сучасні дизельні системи чутливі навіть до невеликих повітряних заторів, що можуть утворитися за низького рівня пального. Оптимально заправлятися заздалегідь, коли в баку залишається близько чверті палива.
Регулярне обслуговування паливної системи також відіграє важливу роль. Потрібно своєчасно міняти паливні фільтри і перевіряти стан паливних шлангів. Також варто очищати паливний бак від опадів і конденсату, які можуть накопичуватися під час перепадів температур.
Крім того, корисно використовувати спеціальні присадки для дизельного палива. Вони допомагають запобігти утворенню корозії в паливній системі та покращують якість пального, що знижує ризик забруднення паливних магістралей і насосів.
