0
1587
Момент затягування корінних і шатунних вкладишів є критично важливим аспектом під час складання та обслуговування двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Ці вкладиші виконують функцію підшипників ковзання, забезпечуючи надійне обертання колінчастого вала і шатуна, і будь-яка помилка в їхньому затягуванні може призвести до серйозних наслідків, включно зі зносом деталей, перегріванням двигуна і його поломкою.
Функції корінних і шатунних вкладишів
Корінні та шатунні вкладиші відіграють ключову роль у роботі двигуна внутрішнього згоряння. Ці елементи забезпечують плавне обертання колінчастого вала і шатуна, мінімізуючи тертя між деталями, а також поглинають удари і вібрації, що виникають під час роботи двигуна. На відміну від звичайних кулькових або роликових підшипників, які застосовуються в менш навантажених вузлах, корінні та шатунні вкладиші створюють більш стабільне та передбачуване сполучення з колінвалом, завдяки чому зменшується знос поверхонь, що труться, і збільшується загальний ресурс двигуна.
Корінні підшипники розташовані в місцях кріплення колінчастого вала до блоку циліндрів, забезпечуючи його надійну фіксацію і запобігаючи осьовим зміщенням. Шатунні вкладиші, зі свого боку, встановлюють у місцях з'єднання шатунів із шийками колінвалу, і їхнє основне завдання - передача зворотно-поступального руху поршнів на колінчастий вал, перетворюючи його на обертальний рух.
Момент затягування корінних і шатунних вкладишів: важливість
Складання двигуна - це складний технологічний процес, що вимагає високої точності на всіх етапах. Одним із найважливіших моментів є правильне затягування корінних і шатунних вкладишів. Необхідність дотримання точного моменту затягування обумовлена тим, що будь-яке відхилення від рекомендованих параметрів може призвести до порушення роботи силового агрегату.
Недостатнє затягування може призвести до появи надмірних зазорів між вкладишами і колінчастим валом. Це, зі свого боку, знижує тиск моторної оливи в місцях сполучення, що призводить до швидкого зносу як самих вкладишів, так і шийок колінвалу. Додатковим негативним ефектом недостатнього затягування є поява стукотів і вібрацій у двигуні, що свідчить про порушення роботи системи.
Надмірне затягування також небезпечне, оскільки призводить до деформації вкладишів і збільшує навантаження на шийки колінчастого вала. В результаті, пари, що труться, можуть працювати в умовах недостатнього змащення, що призводить до перегріву, пошкодження поверхні шийок і, в кінцевому підсумку, до заклинювання двигуна.
Рекомендації щодо затягування
Виробники автомобілів і двигунів надають точні рекомендації щодо моменту затягування для кожної моделі та типу двигуна. Цих значень слід суворо дотримуватися під час складання або ремонту двигуна. Для вимірювання використовується динамометричний ключ, який дає змогу точно контролювати зусилля затягування.
Прикладом може слугувати момент затягування для двигунів автомобіля ВАЗ 2108, де корінні вкладиші мають бути затягнуті із зусиллям від 68 до 84 Н-м, а шатунні - від 43 до 53 Н-м. Для інших моделей і типів двигунів ці значення можуть відрізнятися, і їх необхідно уточнювати в технічній документації.
Процес починається з установки вкладишів у ліжку корінних шийок колінчастого вала. Слід враховувати, що середній вкладиш може відрізнятися від інших за своїми характеристиками. Після встановлення вкладишів на їхні поверхні наноситься моторна олива, і тільки після цього встановлюються кришки ліжок. Затягування здійснюється в кілька етапів, починаючи з мінімального зусилля і поступово збільшуючи його до рекомендованого значення. Важливо дотримуватися послідовності затягування, щоб забезпечити рівномірний розподіл зусиль на всі вкладиші.
Затягування шатунних вкладишів проводиться аналогічним чином. Особливу увагу слід приділити правильному встановленню кришок шатунів, які мають бути точно суміщені з відповідними шатунами. Кришки зазвичай промарковані, щоб уникнути їх неправильного встановлення. Після затягування всіх болтів необхідно перевірити легкість обертання колінчастого вала. Якщо вал обертається важко або нерівномірно, це може свідчити про неправильне затягування або наявність дефектів.
Наслідки неправильного затягування
Як уже згадувалося, порушення рекомендованого моменту затягування може призвести до серйозних наслідків. При недостатньому затягуванні знижується тиск масла, що веде до швидкого зносу деталей і появи стукотів у двигуні. Надмірне затягування, навпаки, збільшує навантаження на пари, що труться, що може призвести до заклинювання колінчастого вала і повної поломки двигуна.
Також варто враховувати, що під час використання вживаних деталей можуть виникати відхилення від норми. У таких випадках, можливо, доведеться орієнтуватися на верхні межі рекомендованого моменту затяжки або навіть трохи перевищувати їх, щоб компенсувати можливі дефекти.
