0
2656
Один із головних гріхів водіїв - забувати або недооцінювати рівень тиску в шинах. Ба більше, небагато користувачів розуміють, що правильний показник може залежати від навантаження або навіть швидкості. Водіння із занадто низьким або занадто високим тиском ускладнює використання потенціалу, який можуть забезпечити навіть найкращі автомобільні шини. Ба більше, це означає зниження стійкості, погіршення комфорту і передчасне зношування не тільки шин, а й деталей підвіски.
Основне питання: який тиск має бути в колесах? Серед автомобілістів прийнято вважати, що норма атмосферного тиску для легкових автомобілів становить 2,0-2,3 бар. Шини, накачані таким чином, повинні забезпечувати необхідний рівень зчеплення з дорогою. Однак дотримання цього правила - до певної міри короткий шлях. Тому краще пошукати інформацію про рекомендований тиск у шинах для вашого автомобіля. Зазвичай це нескладно. Звісно, якщо ви хочете виміряти тиск у колесах, варто придбати манометр для шин. Фірмовий, бо тільки такий вимірювач може гарантувати точність показань.
Де знайти інформацію про тиск у шинах
Нагадуємо, що якщо ви не знаєте рекомендованого тиску в шинах, ви можете їздити на легковому автомобілі з колесами, накачаними до 2,0-2,3 бар. Але це лише або майже лише напівзахід. Тому краще шукати надійні вказівки для конкретної моделі автомобіля. Орієнтир, тому що часто виробники автомобілів вказують кілька значень. І відмінності в одній моделі можуть перевищувати 0,5 бар. Звичайно, це екстремальне значення, але воно зустрічається, наприклад, на мінівенах вантажопідйомністю 600-700 кг. Крім того, якщо автомобіль омологований з кількома типорозмірами шин, може статися так, що, наприклад, шини 195/65 R15 вимагають тиску 2,1 бар, а шини 205/60 R15 - на 0,1 або 0,2 бар більше. Крім того, важливо пам'ятати, що в сильно завантаженому автомобілі, особливо в універсалі або мінівені, в задніх колесах має бути набагато більше повітря, ніж у передніх.
Говорячи про рекомендації щодо змінного тиску, варто згадати, що на деяких автомобілях, наприклад BMW, виробник рекомендує збільшити тиск, якщо водій має намір їхати зі швидкістю понад 160 км/год.
Інформацію про тиск у шинах можна знайти в сервісній книжці. Якщо у вас немає доступу до неї, є кілька інших способів дізнатися, до якого значення слід накачувати колеса вашого автомобіля. Ви можете знайти відповідні графіки в таких місцях, як:
- стійка водійських дверей;
- область навколо кришки паливного бака;
- багажник (зазвичай поруч із нішею для запасного колеса)
- відсік для зберігання на приладовій панелі.
Тиск у шинах автомобіля: таблиця
| Діаметр шини | Рекомендоване значення тиску |
|---|---|
| 13 | Передня вісь: 2,1-2,5 бара |
| Задня вісь: 1,8-2,5 бара | |
| 15 | Передня вісь: 2,1-2,3 бара |
| Задня вісь: 1,9-2,9 бара | |
| 16 | Передня та задня вісь: 2,2-2,4 бара |
| 17 | Передня вісь: 2,1-2,4 бара |
| Задня вісь: 2,0-2,9 бара |
Як часто потрібно перевіряти тиск у колесах?
У експертів є кілька порад. Перш за все, необхідно перевіряти тиск перед кожною тривалою поїздкою. Частота перевірки тиску в шинах також залежить від їхнього віку. Для шин, вік яких не перевищує 5 років, достатньо перевіряти рівень раз на чотири тижні. Однак на автомобілях, де DOT шин вказує на те, що їм понад 5 років, рекомендується робити це вдвічі частіше.
Звісно, рекомендується перевіряти і в тих випадках, коли видно відмінності між окремими колесами та коли є ризик пошкодження шини чи обода. Чому частота перевірки тиску залежить від віку шини? Все просто: з часом гума випаровується, з'являються дрібні пошкодження, через які повільно, але вірно виходить повітря. Вік і тип автомобільних вентилів також відіграють свою роль - за негерметичних вентилів за тиждень може вийти понад 0,5 бар.
Ще одне питання - умови, в яких найкраще перевіряти тиск у шинах. В ідеалі це слід робити на необігрітих шинах. Зовнішні умови також мають значення - що нижча температура, то менші значення покаже стрілка манометра. З цієї причини також важливо регулярно перевіряти тиск у колесах. Непомітна різниця в 10 градусів Цельсія становить цілих 0,2 бара - зрозуміло, ця залежність працює в обидва боки.
Неправильний тиск у шинах - ризики
Правильний тиск в автомобільних шинах має вирішальне значення через особливості роботи протектора. Він робить оптимальною поверхню зіткнення сліду шини з асфальтом. Чого це дозволяє досягти? Насамперед, звісно, це збільшує зчеплення коліс з дорогою і гарантує безпеку. У цій ситуації працюють не тільки рішення виробників шин, а й електронні помічники, такі як ABS, ESP і ASR. Крім того, правильний тиск накачування гарантує рівномірний знос колодок. Це дасть змогу водієві повною мірою насолодитися терміном служби шин, передбаченим їхніми розробниками.
Недостатній тиск повітря
Якщо водій не стежить за правильним тиском повітря, шини автомобіля рано чи пізно будуть пошкоджені. Наприклад. Якщо він занадто низький, то шини особливо сильно впираються в асфальт у бічних зонах. Неправильний тиск може значно скоротити термін служби шин - експерти говорять про чверть! А це, як правило, означає необхідність купувати новий комплект на кілька тисяч кілометрів раніше!
Тривала їзда на неправильно накачаних шинах, особливо на недо накачаних, призводить до пошкодження внутрішньої структури шини, зниження ходових якостей і збільшення витрати палива - в крайніх випадках на цілих 0,5 л/100 км.
Недостатній тиск накачування також є причиною підвищеної сприйнятливості до аквапланування. Оскільки слід шини на асфальті деформується у внутрішній частині, елементи протектора не можуть правильно працювати під час руху і, наприклад, достатньо швидко відводити воду. Наслідком надто низького тиску є також надмірне виділення тепла. Горезвісна перегріта шина може навіть лопнути в найгіршому випадку!
Занадто високий тиск у шинах
Що відбувається за надто високого тиску? Перш за все, структура шини стає більш схильною до розвитку пошкоджень. У результаті динамічний наїзд на бордюр або іншу перешкоду, що зустрічається на дорозі, може призвести до тріщини, удару і раптової втрати повітря. Однак цим справа не обмежується, оскільки перекачані колеса роблять підвіску більш жорсткою. Це означає, що вібрації більшою мірою передаються на компоненти підвіски, як-от втулки та амортизатори, скорочуючи їхній термін служби. Крім того, очевидним наслідком цього є погіршення керованості. Шина із занадто великим тиском має протектор, розташований півколом. Це означає, що бічні кулі виконують лише невеликий обсяг роботи.
Датчики тиску TPMS
Довгі роки водії майже повністю покладалися на себе, щоб стежити за тиском у шинах. Помітні зміни відбулися в середині другого десятиліття цього століття. Саме тоді в Євросоюзі, за прикладом США та Канади, встановлення датчиків TPMS на нові автомобілі стало обов'язковим. Як розшифрувати цю назву? З англійської Tire Pressure Monitoring System перекладається як система контролю тиску в шинах.
Наразі використовуються дві концепції TPMS. Перша - пряма - використовує датчики, які кріпляться до вентилів, до обода або до внутрішньої сторони шини. Це дає змогу визначити реальний (істинний) тиск у даному колесі. Друга система - непряма - не настільки точна, оскільки вона не стільки відстежує реальний рівень, скільки визначає можливу втрату цього тиску на основі обертання колеса (швидкості). В автомобілях з непрямими датчиками попереджувальна лампочка на приладовій панелі лише вказує на можливу проблему з тиском.
Як працює система TPMS на практиці? На приладовій панелі з'являється лампочка у формі перетину шини, а також знак оклику. Якщо вона горить жовтим кольором, тиск у шинах автомобіля занадто низький (важливе зауваження - жовта лампочка використовується не всіма виробниками). Червоний - ознака того, що рівень тиску близький до нуля і ви не можете продовжувати рух навіть на низькій швидкості.
